CB1300SF・SB・ST・SP用パーツ（型式ＳＣ５４専用となっております）
全ての商品は消費税込みの価格となっております。 取付説明書や、取付に必要なボルト類は
付属しております。（型式SC40用は製作しておりません）
各種ガードは部品ごとに個別販売も致しております。転倒などにより片側だけや、取付用のボルト類のみ必要になった等
ございましたら遠慮なくお問い合わせ下さい。※（時折、お問合せをいただいておりますが、返信不能や宛先のアドレスが
見当たりません。等となり、特にdocomo宛に返信出来ないケースが生じております。メールの設定などもご確認いただき
ますようお願いいたします）
業販にも対応させていただいておりますので、その場合は、事前に遠慮なくお問い合わせ下さい。
※PL法等に基づく表記事項：
本品は、各部を完全に保護できるものではない事、及び、転倒などの度合いによって、本品が原因で車体や身体にに損傷が
及ぶ可能性もある事をご理解の上、ご購入いただきますよう宜しくお願い申し上げます。
※ 最終モデルが納車され始めてから、注文が増えていることに加えて、以前に比べ材料の納入が遅れがちな事情も
ございまして完成が遅れがちとなっております。こういった事情のため、現在の所全ての商品が欠品中になって
おりまして大変 申し訳ございませんが、完成次第、ご注文いただいた順番に発送させていただいております。
何卒ご了承いただきますよう宜しくお願い申し上げます。
エンジンガード：タイプ１（消費税込み）
ブラック： １４，８００円 欠品中：納期約10日
シルバー： １５，８００円
型式SC54用：初号機から全ての年式に取付できます。
（２０２5年発売モデルも取付できます）
※ 社外品のスキッドパッドを取り付けておられ、当店の
ガードと交換していただくケースでは、エンジンハン
ガーが社外品の場合、ノーマル（純正品）に戻す必
要が生じる場合がございますのでご注意ください。
※パイプ径は１インチ（25.4ミリ）となっております。
※シルバーはホンダ色のニューボーグシルバーＭ（ＮＨ５８３Ｍ）
になります。
※ 送料等に関しましては、注文ページにてご確認ください。
クリックしても自動的に注文した事にはなりませんので
ご安心下さい。
エンジンガード：タイプ２（消費税込み：ブラックのみ）
３６，８００円 欠品中：納期約10日
適合機種：２０１４～２０２5発売モデル
フレームダウンチューブにエンジンマウントボルトが
貫通しているタイプ用となります。このページの下の方に
ある、取付説明の写真をご参考下さい。
※パイプ径は１インチ（25.4ミリ）となっております。
★バイク側面の保護と、転倒時におけるバイクと地面との
隙間を最大限大きくとれるように考慮した形状で、
一般走行やツーリング向けとなっています。
※転倒時に、可能な限りカウル周りを保護できる大きさと
なっていますが、状況により完全に保護できる訳では
ございませんので、その点はご理解いただきますよう
宜しくお願い致します。
リアガード：タンデム（二人乗り）タイプ
タイプ１・タイプ２の２種類ありますので、
下段のピリオンステップホルダーの写真を
参考にしていただき、適合をご確認いただ
きますようお願いいたします。
※二人乗り出来るようになっております！
※タイプ1・タイプ２共に、１３００STには
取付出来ません。
リアガード タイプ1（ブラックのみ）
価格：９，８００円（消費税込み） 欠品中：納期約10日
適合年式：ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ５４）初期型～２０１６モデル
（2017モデル以降はタイプ２）
ＣＢ１３００ＳＢ（ＳＣ５４）初期型～２０１３モデル
（これ以降はタイプ２）
※パイプ径は１インチ（25.4ミリ）となっております。
※ ステップホルダーの形状の違いで、寸法が異なるため
タイプ１・タイプ２と分かれております。ご注文いた
だく際は必ずステップホルダーの形状をご確認いただ
きますよう宜しくお願いいたします。
※リアガードを取付けた場合、パニアケースと接触
するため併用は出来ません。（ケース取付不可）
リアガード タイプ２（ブラックのみ）
価格：９，８００円（消費税込み）欠品中：納期約10日
２０１４年３月発売以降のスーパーボルドール用
（２０２５年モデルにも取付可能です）
※ピリオンステップホルダーにパニアケース取付用の
突起が出ている形状のもの（写真参照）専用となっ
ております。
※２０１７年１０月２０日発売以降のＣＢ１300SF
はタイプ２になります。
※リアガードを取付けた場合、パニアケースと接触
するため併用は出来ません。（ケース取付不可）
※パイプ径は１インチ（25.4ミリ）となっております。
※ 送料等に関しましては、「ご注文方法」をクリック
していただきご確認ください。
パニアケースガード
１２，８００円（ブラックのみ：消費税込み））
欠品中：納期約10日 適合機種：
２０１４年以降発売のスーパーボルドール。
2017年10月発売以降のＳＢとＳＦ。
2025年モデルにも取付けていただけます。
※パイプ径は１インチ（25.4ミリ）となっております。
（２０１４年以前のSBとSF・STには取付出来ません）
※ 送料等に関しましては、注文ページにてご確認ください。
パニアケースをセットするための突起が付いた形状の
ピリオンステップホルダー用となります。
※タンデム（二人乗り）不可
二人乗りしても法令違反にはなりませんが、形状的に
足を掛けるのが難しく 危険かと思います。
取り付け可能かどうかは、ステップホルダーの
形状が写真のものと同じかどうかをご確認下さい。
ガードはケースより２０ミリ程外に出ています。
二人乗りする事は難しいのと、車検対応品ではありま
せんので、ご購入の際はその点をご了承いただきます
よう宜しくお願いいたします。
転倒時、ケースの前部分が外れ内側に入り込んだケース
によって傷がついたリアダンパーサブタンク。これらの
損傷を軽減するために製作した商品です。ガードの
形状的にケース全体（後方まで）を保護する事は
難しい場合もあるとご理解下さい。
（取付説明書はお付けしております）
メーターガード
メーターガード￥９，８００（消費税込み）
色：ブラック のみ
SF専用（SBには取付出来ません）
Fフォークに取付ける専用
バンドとステム部のボルトを
利用して取付けます。
※ 高価なメーターやヘッド
ライトを保護する目的の
商品です。
※パイプ径は15.9ミリとなっております。
※ 送料等に関しましては、注文ページにてご確認ください。
エンジンガード：タイプ１取付方法等（もう少し詳しい説明書は、商品にお付けしております）
１ 左右のダウンチューブに付属のバンドをセットします。
２ フロント側のエンジンマウントボルトを取外し、
この部分を利用してガードを取付けます。
（ガードに付属のボルトと交換します）
マウントボルトのナット側は、エキパイが邪魔
になり、工具がセットしずらいですので、うまく
出来ない場合は販売店様などにご相談下さい。
※ 社外品のスキッドパッドを取り付けておられ、当店の
ガードと交換していただくケースでは、エンジンハン
ガーが社外品の場合、ノーマル（純正品）に戻す必
要が生じる場合がございますのでご注意ください。
３ クラッチケース上のエンジンマウントボルトを
取り外し、付属のボルトと交換します。
※先に左側のガードにボルトを通してからの取付け
になりますので、作業は左側からとなります。
片側ずつ作業しますので、ジャッキ等のサポート
は特に必要ありません。（エンジンが落ちるといっ
たことはありません）
エンジンガード：タイプ２取付方法（もう少し詳しい説明書は、商品にお付けしております）
L側：
１ F側のエンジンマウントボルトを３本共
取り外す。
３ ガード取付用の付属のバンドをフレームに
セットする。
R側
１ フレームダウンチューブ部のマウントボルト
２本を取り外す。
R・L共、フレーム部のマウントボルト上側は
付属のカラーを挟んで、付属のボルトを用いて
ガードを取付けます。
２ リア側のエンジンマウントボルトを
取り外す。
４ この３か所を利用してガードを取付けます。
２ 写真の様な位置にバンドをセットする。
この２か所に加え、リア側マウントボルト部
を加えた３点を利用してガードを取付けます。
L側は、ラジエターホースの関係で、R側と
同様の補強パイプを取付けられないため、
エンジン側のマウントボルト部を利用します。
そのため、L側はボルトを３本外す事になります。
エンジンマウントボルトは、固着している場合は、
インパクトレンチ等が必要になる場合もございま
すので、ご自分で取付を行われる場合、お手持ちの
工具で、エンジンマウントボルトを緩める事が出来る
かどうかご確認下さい。難しい場合は販売店等に
ご相談下さい。
CB1300STと2014年3月発売以降のモデルは、L側ケースの
張り出しが大きくなり、丸で囲んだ最下部までガードする
事は出来ません。ガードより少し早く接地するため、状況に
よってはクラックが生じる事もあります。
この部分を保護出来るガードも試作いたしましたが、その場合、
ガードが一番先に接地してしまい（バンクセンサーより先に）
ガードを支点にして後輪が浮き上がり転倒しやすくなるといった
状況となり大変危険なため、この部分は安全な方を選択しており
ます。
サイレンサー部の大きさや形状の関係で
転倒時○部分が最初に地面に接触してし
まいます。（シングルタイプも同様です）
この部分も保護するため、ガードを側面まで
伸ばした場合、ガードが変形しサイレンサー
に接触した際、パイプ形状のヘコミが生じ、
損傷が大きくなる場合があるため現在の形状
にしております。
